很多人对车评头条:轻混加持 测评梅赛德斯-奔驰S 320 L不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!
(资料图)
ĠĠ梅赛德斯-奔驰S级本代车型自2013年上市以来已经走过了六个年头,已经到了产品生命周期的末端,本代车型最后一个改款(S级臻藏版)在刚结束不久的2019年成都车展上正式上市。据悉,全新一代梅赛德斯-奔驰S级将在2020年上市,2021年入华。
ĠĠ本次评测车型是2019款梅赛德斯-奔驰S 320 L,是臻藏版的前一个改款。S级自2019款以来(也就是测试车型),在入门级车款S 320 L上换装了2.0T+48V轻混的混动系统,今天我们就从新能源的角度来评测一下这个四缸的燃油机和48V轻混系统赋予了这辆入门S级哪些特质。
ĠĠ梅赛德斯-奔驰S 320 L(下文简称奔驰S 320 L),是梅赛德斯-奔驰旗舰轿车S级的入门款,售价仅为84.28万元。而即使为入门款,这辆S级在豪华程度和动力等方面均毫不逊色。
ĠĠ优雅的横幅进气格栅表示这是一辆普通的S级,而封闭的下中网样式则与迈巴赫S级非常相似。
ĠĠLED大灯可在需要时随时通过单独控制的84颗LED灯泡准确开启,开启自动元光灯后,均匀的光源会根据环境和前车情况随时调整,明亮通透的光源总会洒在你需要的地方。
ĠĠ坐在驾驶室,当我望见车头的立标时,就知道这辆车不能狂躁地驾驶,一个稳重的右脚似乎和它更加匹配。
ĠĠ红宝石黑色的车身配色少了一点沉闷多了一丝优雅,超过5.2m的车身以及更长的后轴表示这是一辆更注重后排舒适度的车。车身尺寸为5259×1899×1497mm,轴距3165mm,若是对车内乘坐空间妄加评论似乎是对这台旗舰轿车的侮辱。
ĠĠ多条辐轮圈稳中带钢,轮胎为普利司通旗下顶级运动轮胎搏天族s001,即使是在湿滑路面,它的滑动极限也非常高,依旧能帮助S级保持优雅,如果你认为它会产生很大的胎噪,那么S级出色的静音表现都能将其化为乌有。
ĠĠ车尾线条饱满,大气中透露着稳重,车尾两个四边形镀铬排气非常醒目,实际上它是双边共四出的排气设置。
ĠĠ奔驰S 320L作为一款入门的S级,在一些豪华配置上一点不含糊,无比尊贵的后排电吸门为全系标配。
ĠĠLED尾灯内三组光纤元件水平排列,优雅而大气,远远望见便知这是一辆尊贵的梅赛德斯-奔驰。
ĠĠ自2019款以来,S 320 L的尾标就不再表示那台3.0T V6双涡轮增压发动机了,取而代之的是2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统。可别小瞧了这套动力系统,不仅比老款更省油环保,动力也更加强劲了。
ĠĠ感应电动尾门同样是全系标配。
ĠĠ 奔驰S 320 L:大哥的气势
ĠĠ奔驰S 320 L环抱式的内饰设计用高档的桃木和皮质材质搭配,64色环境氛围照明系统可分三区调节,动态模式下不同颜色可以交替变幻,美轮美奂。
ĠĠSPORT、COMFORT和ECO三种驾驶模式的性格区别很大,而且每种模式都能在一定程度内自由调节转向和悬挂等的标定。当我用COMFORT模式并将悬挂升至最高时,柔和又极富质感的底盘给人的感觉就像是赤脚行走在沙滩上,柔软又及富质感。出色的静音和平顺线性的动力输出尽现这辆旗舰轿车的大气优雅。
ĠĠS级给我的固有印象就应该是平稳地穿梭在城市的楼宇之间,舒适静谧且私密的后排能给老板提供舒适的休息或是工作环境。但是让人没想到的是SPORT模式下,随着底盘的降低,转向力度的加重,更加激进的变速箱随时都能让发动机火力全开,此时底盘的路感更加清晰,转向更为精准,而车内依旧舒适静谧。
ĠĠ拖着超过5.2m长的车身,S 320L还能有如此运动的一面,着实让人刮目相看。如前文多次提到,优异的NVH调校和极富质感的底盘的确是S级的长项,即使是这辆S 320 L也毫不含糊。
ĠĠ说了这么多优点也要说一点瑕疵,这个2.0T+48V的动力系统马力和扭矩以及非常震撼人了,而且动力和油耗表现都非常优秀,但是2.0T四缸机的声音和震动的确比不上六缸机优秀。
ĠĠ编辑点评:
本文【车评头条:轻混加持 测评梅赛德斯-奔驰S 320 L】到此讲解完毕了,希望对大家有帮助。
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